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最近比亚迪在固态电池领域算是 “摊牌了”！弗迪电池官网直接更新技术家底，把固态电池的核心参数、技术路线和量产时间表全公开了。
先说说最核心的技术硬货。
比亚迪选的是硫化物电解质 + 高镍三元正极 + 硅基负极的组合，这是当前行业公认最有潜力的固态电池技术路线，像丰田、宁德时代这些巨头都在往这个方向发力。再来看看关键参数，能量密度达到 400Wh/kg，甚至有实验室数据冲到 450Wh/kg，差不多是目前主流液态锂电池的两倍！理论上续航能轻松突破 1200 公里，部分高端车型能冲到 1500 公里，北京到上海单程不充电完全没问题。
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除了续航，大家最关心的就是充电和低温表现。
咱们冬天开电动车总怕续航打折、充电变慢，比亚迪这款固态电池通过复合卤化物电解质技术，零下 30℃还能保持 85% 的放电效率，冬季续航衰减控制在 8% 以内，北方朋友再也不用怕 “冬歇期” 了。充电速度方面是支持 10 分钟快充补能 80%，搭配第四代超充桩甚至能实现 12 分钟续航 1500 公里，比咱们去加油站加油还快。安全方面也没落下，通过了 192℃高温测试、2 吨挤压测试，彻底解决了液态电池易燃、泄漏的风险，循环寿命更是高达 1 万次，就算天天充电，用个七八年也不用担心衰减问题。
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技术这么牛，啥时候能买到？ 比亚迪的时间表给得特别清晰，分三步走。
2024 年已经下线了 60Ah 全固态电池中试产品，核心工艺都验证通过了，相当于技术已经 “跑通”；2027 年就会启动 1000 辆示范装车，率先搭在仰望这些高端车型上，到时候就能在马路上看到实车了；2030 年是关键节点，成本会降到和液态电池差不多（也就是 “固液同价”），装车规模扩大到 4 万辆，覆盖 20 万元级的中高端车型；到 2033 年，装车量会冲到 12 万辆，还会对外开放供应，说不定其他品牌的电动车也会用上比亚迪的固态电池。
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所以你看，比亚迪这次真不是“只画饼不下锅”。作为消费者，咱们当然可以期待，但也不用非等不可。毕竟目前的刀片电池已经够香，而固态电池的到来，只会把电动车的体验再推上一个台阶。
话说回来，你们觉得到了2030年，会有多少人愿意为固态电池买单？评论区聊聊你的看法
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